高压二氧化碳灭火系统原理服务介绍 念海消防公司

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。再由活塞拖动气瓶组的拖索，把该组气瓶瓶头阀的膜片戳破，从而把二氧化碳放出。欢迎新老客户来电咨询！

气瓶充装

1. 做好气瓶充装前的检查工作。

2. 气体充装前须先校正称量衡器的准确，按照以压缩机的操作规程充装。

3. 操作工认真做好气体充装复检工作，不能超重、超压充装，对于过量充装的气瓶做好卸压、卸量工作。

气瓶的报废

1. 瓶肩、瓶身或瓶底出现可见膨胀的。

2. 瓶身出现可见波浪现象的。

3. 瓶体遭受火烧致使局部或全部过烧的。

4. 瓶体遭受电弧伤或气焊伤的。

5. 瓶体遭受严重撞击造成变形的。

6. 瓶体经过焊补的。

7. 瓶身弯曲度超过3%，且大于4mm。

8. 瓶壁有裂纹。

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。然后，打开集气管上的压缩空气吹洗阀，引入6～7KG/cm2机舱控制空气后关闭吹洗阀。欢迎新老客户来电咨询！

co2与温度的关系

31℃是co2的临界温度，超过31℃时原先为液态的co2会全部气化。有人可能会担心如果在使用过程中温度升高超过31℃是不是很***。翠湖水草网的文章《CO2的钢压与钢瓶的安全性》也提到“...不得超过31℃，以免液化CO2液体将随温度的升高，体积膨胀而形成高压气体，对钢瓶产生更大的压力，而有爆?***之虞。如果此时遇上电磁阀维修或启动钢瓶充换启动气体或其它原因不能开启相应的选择阀、容器阀时，应立即按下列程序操作：一、打开与保护区域相应的选择阀手柄。”我认为这个提法不是很准确，co2的压强会随着温度的提高而上升，但与它是气态还是液态没有太大的关系，不必担心温度超过31℃压强会大幅提高。也就是说温度从30℃升到31℃以下，或者从31℃以下升到32℃，压强变化没有太大的差别。实际我国夏天大部分地区的温度都会超过这个温度，也不见因此产生什么麻烦。

当然，实际发生?炸时，直接诱因都是温度的升高。这是因为在相同的密度下，温度越高越容易进入超临界状态。其根本原因是密度过高，接近超临界状态。 

苏州市念海消防技术有限公司是一家以安全事业为使命的高科技现代化民营企业，目前比较成熟的气体灭火系统解决方案有七氟丙烷、高压二氧化碳、IG541气体灭火系统、超细干粉灭火系统、火探管灭火系统等，同时提供后续消防气瓶检测充装服务。（2）灭火后，人员进入现场前应进行彻底通风，以防发生人员窒息事故。欢迎新老客户来电咨询！

注意事项

（ 1）使用二氧化碳灭火，尤其是扑灭机舱、货舱等封闭舱室的火灾时，在施救前应发出声光警报，在确认人员已全部撤离后方可施救。

（2）灭火后，人员进入现场前应进行彻底通风，以防发生人员窒息事故。二氧化碳有一定的渗透、环绕能力，可以达到一般直射所达不到的地方。液态二氧化碳的体积膨胀系数较大，在-5～35℃范围内，温度每升高1℃，瓶内压力相应升高0。但即使这样，仍然难以扑灭一些纤维物质内部的阴燃火，所以，在用二氧化碳进行灭火后，不可过早地开启检查，否则新鲜空气进入，有可能导致未彻底扑灭的火复燃。

（3）在使用二氧化碳灭火时，不能同时用水灭火，因为水能与二氧化碳化合成为碳酸，降低其灭火性能。

苏州市念海消防技术有限公司，服务客户是念海消防存在的价值，为安全事业而奋斗终身是我们的名片，预防和减少火灾是我们的奋斗目标，携手念海消防，共创辉煌！欢迎新老客户来电咨询！

全船CO2灭火剂的量根据被保护舱室的容积计算，按规定:

（1）Q=V×(30%～45%)÷0.56    kg式中：①V—被保护舱室的容积m3②0.56—lkgCO2的自由气体体积相当于0.56m3③一般货舱舱容取30%,机舱舱容取35%～4O%，液货船的货油泵舱舱容取45%。

（2）N=Q/45.5kg（目前用的CO2瓶有68L和40L两种，而瓶的充装率不应大于0.67kg/L，每瓶CO2充装量为68*0.67=45.56kg,实取45.5kg）